Porto, 25 jun 2026 (Lusa) — O bloqueio à circulação de camiões de mercadorias na Via de Cintura Interna (VCI) durante o período diurno dos dias úteis vai entrar em vigor a partir do dia 15 de setembro. A confirmação do calendário foi avançada esta quinta-feira pelo líder da autarquia portuense.

Através de uma nota enviada à agência Lusa, o autarca do Porto demonstrou a sua satisfação com o plano validado pelo Executivo central, que veda o tráfego de veículos pesados de carga naquela importante artéria urbana de segunda a sexta-feira, entre as 07:00 e as 21:00, salvaguardando apenas o período noturno e da madrugada.

"Trata-se do resultado final de um esforço articulado entre a administração central, o município e a Área Metropolitana do Porto (AMP), representando um marco histórico para a melhoria da mobilidade numa das estradas com maior índice de congestionamento em Portugal", realçou o presidente da autarquia.

O autarca destacou o diálogo contínuo que manteve com a tutela e com a empresa pública Infraestruturas de Portugal, sublinhando com orgulho o facto de ter conseguido tirar do papel "uma velha exigência da região" em apenas escassos meses desde que assumiu o mandato camarário.

O pacote legislativo, anunciado em conferência de imprensa pelo Ministro da Presidência, António Leitão Amaro, visa desviar o fluxo logístico para a Circular Regional Exterior do Porto (CREP / A41). O governante explicou que o projeto técnico vinha a ser delineado desde 2025 de forma concertada com os responsáveis locais e que as exceções à regra já se encontram devidamente estipuladas.

A operacionalização desta medida surge na sequência da entrada em vigor da gratuitidade de portagens para pesados na CREP, um mecanismo aprovado na Assembleia da República no âmbito do Orçamento do Estado para 2026. A proposta, que partiu da bancada do PS, contou com o aval de quase todo o arco parlamentar, apesar do voto contra dos partidos que sustentam o Governo (PSD e CDS-PP), tendo eficácia retroativa ao início de janeiro.

O líder da Câmara do Porto já tinha assumido publicamente a intenção de sugerir este travão aos camiões nos horários de maior fluxo, precisamente como uma contrapartida indispensável para rentabilizar o corredor alternativo da A41, tendo recebido luz verde do Ministério das Infraestruturas para avançar com o modelo de restrição agora anunciado.